Svi klasični automatski mjenjači uključuju nekoliko uređaja. Najvažnije od njih su:

mehanički planetski mjenjač;

- hidrotransformator.

Naravno, operativni princip automatskog kutija je sasvimnije lako, ali još uvijek je vrijedno znati. Dakle, hidrotransformator, radi, izvodi nekoliko funkcija odjednom. To je također spojka, a također (ovisno o brzini kotača) mijenja zakretni moment. Uređaj za automatsku izmjenu izravno ovisi o ovom elementu, koji uključuje centrifugalnu pumpu i centripetalnu turbinu, kao i uređaj za usmjeravanje reaktora koji se nalazi između njih. Zbog činjenice da su crpka i turbina vrlo blizu, pretvarač zakretnog momenta ima male dimenzije, što znači da se energija izgubljena na protok tekućine smanjuje.

Uređaj za automatsko mijenjanje je dizajniran tako da pumpa pumpekomunicira s radilicom, a turbina kontinuirano radi s vratilom mjenjača. To osigurava opskrbu energijom od motora do prijenosa strujanjem tekućine. Ovi tokovi se pojavljuju kada se ispusti iz lopatica crpke na lopatice turbina.

Za razliku od hidrauličke spojke u uređajuautomatski pretvarač s pretvaračem. To je kotač na kojem se nalaze lopatice, ali je nepomična do određene točke. Uređaj za automatsko mijenjanje osigurava mjesto reaktora na putu povratka ulja od turbine do crpke. Zbog činjenice da lopatice ovog aparata imaju poseban oblik, a kanali između njih postupno se sužavaju, pošto se brzina tekućine povećava, počinje se izbacivati ​​i pada na kotač crpke, čime se potiskuje na intenzivniji rad.

Mnogi su sada mislili, što je onda kutijicazupčanici, ako je takav uređaj kao pretvarač zakretnog momenta, dobro pokriva zadatak okretnog momenta. Međutim, valja napomenuti da povratni put još nije otkazan, a odvojenost motora i pogonskih kotača također je nužna. Činjenica je da za pravilan rad mjenjača koeficijent zakretnog momenta koji je proizveden iz okretnog momenta nije dovoljan.

Iako uređaj ima automatski prijenos i ima isti zupčastkao i uobičajene mehanike, međutim princip rada se značajno razlikuje. Mehanički prijenosni mjenjač stvara prigušenje protoka struje, što nije slučaj kod automatskog stroja s hidrauličkom aktiviranjem višeslojnih trenja ili kočnica kočnica. Također, nema potrebe za odabirom željenog prijenosa brzine, jer se sam odabire ovisno o brzini pokretanja stroja. U tu svrhu integrirana je elektronička jedinica i hidraulička jedinica u automatskom mjenjaču.

Zbog mnoštva funkcija postoji prilikaodaberite određeni način, primjerice, sport, koji će na neki način promijeniti zupčanike. Ili na cestama s lošim uvjetima, možete instalirati ograničivač koji ne dopušta automatskom okviru da se podigne iznad brzine koju je odredio vozač.

Pored navedenih mehanizama, automatski mjenjač uključuje pumpu za ulje i rashladnu tekućinu.